8 Galvenās kļūdas, kuras pieļauj lietotu auto pircēji. Kā pārbaudīt lietotu auto?

1. Nepārbaudi auto vēsturi pieejamajās datubāzēs

Nobraukumu un tehniskās apskates datus

CSDD datubāze. Galvenās lietas, kurām pievērst uzmanību ir nobraukuma izmaiņas, cik auto ilgi ir bijis Latvijā un kādi defekti ir minēti tehniskās apskates protokolos. Vajadzētu uzmanīties no autiņiem ar korozijas bojājumiem un tādiem, kuriem ir liels nobraukums pa Latviju vairāku gadu garumā. Visticamāk, sāls, bedres un Latvijas feinie meistari autiņu būs jau paspējuši sačakarēt. Protams, tīts nobraukums vai izcelsmes valsts: Anglija nav īpaši labi.

Negadījumu vēsture

LTAB datubāzē – te redzēsim vai auto ir iekļuvis kādos negadījumos. Ja ir izmaksāta liela atlīdzība, visticamāk, ka tas nebūs nošvīkāts bampers, bet gan kas vairāk

Pēc auto VIN numura ražotāja specifikāciju

Populārākajiem autoražotājiem, ierakstot googlē “vin decoder + “auto marka”” izleks kāds rīks, kas bez maksas noteiks auto komplektāciju. Tas no kā vajadzētu izvarīties ir autiņi, kuri nav oriģinālajā rūpnīcas komplektācijā. Latvijā mēdz ievest sadauzītus auto ar nabadzīgu komplektāciju, no Angļu autiņiem saliek visādas ekstras un dod uz tirdziņu. Nesadauzītam auto šādus apgreidus veikt nebūtu finansiāli izdevīgi.

P.S. Ja īpašnieks nav norādījis VIN kodu, to varam uzjautāt īsziņā, nav jēgas trobelēt un zvanīt.

AutoDNA

Ja nu viss ir ļoti smuki, tad auto ir neilgu laiku pabijis Latvijā un salīdzinoši nesen ievests no Eiropas. Te lieti noderēs autoDNA pakalpojums. Rēķinot laiku un benzīnu, tad ātri vien atsitīsi to naudiņu, kuru prasa par šādu pakalpojumu.

2. Pērc auto stipri zem tirgus vērtības un ceri, ka viss būs čikeniekā

Cik ļoti auto cena atbilst tirgus vērtībai? Ja nu tā patiešām ir krietni zemāka kā visiem citiem autiņiem, acis vaļā, kaut kas var nebūt tīrs. Cilvēkam, kuram dzīves apstākļi piespiež atteikties no papildus naudas, pagaidot nedaudz ilgāk ar auto pārdošanu, iespējams, ir kādas citas problēmas. Protams, nav izslēgts, ka tev uzspīdēs gadsimta darījums, bet tas nenotiek bieži.

3. Akli uzticēties pārdevējam

Plači, saloni un privātpersonas – nevajadzētu domāt, ka viens vai otrs ir uzticamāks. Iespējams, lauku onkam ir labāks autiņš, jo uz to viņam katru dienu jāpaļaujas, lai aizbrauktu uz veikalu, turpretī kāds ar želeju sasmērēts autosalona vingrotājas gribēs tev iesmērēt pilnīgu šrotu, kuru viņam apmaiņā pret dārgāku klients ir atstājis. Īsāk sakot – neuzticamies nevienam, daudzi tirgotāji izmanto īpašus trikus, lai iegūtu klienta uzticību, piemēram, atklāti norāda uz sīkiem defektiem, kaut arī pats auto jūk ārā.

4. Nepārbaudīt specializētā servisā

Būtu labi autiņu pārbaudīt servisā, kurš ar šādiem markas auto nodarbojas ikdienā. Ja auto jau ir padzīvojis, tad oficiālais dīleris nebūtu tā labākā vieta, kur braukt. 10+ gadus vecus auto viņi praktiski neredz un nezin kādas problēmas sāk raksties pie 250’000 nobraukuma, tāpēc labāk aizbraukt pie meistariem, kuri tad tos Audi jauc ārā katru dienu un zin biežākos defektus. Ja izlemsi auto pirkt, tad izpētes darbs par labāko BMW spečuku Rīgā, tev noderēs, jo būs pie kā braukt mainīt eļļu.

Atsevišķus slēptos defektus ir patiešām neiespējami noteikt pat servisa meistram, kurš savā dzīvē visu ir redzējis. Jumtus no kartona, šampanieša korķus motorā, airbagu vietā ielodētus rezistorus, utt. Veidi kā apčakarēt ir kaudzēm.

5. Pirkt auto, tikai tāpēc, ka tiek piedāvāts izdevīgs aizdevums

Te vajadzētu kārtīgi izrēķināt – Vai tik tiešām tieši šis konkrētais auto ir labs, jā – gan jau pārdevējs, gribēdams saņemt komisiju, mēģinās ietirgot līzingu, ja nauda būs par īsu. Ir jāsaprot, ka parakstoties uz jebkādu aizdevumu, mēs pērkam pakalpojumu tirgū ar konkurenci. Te ir vērts izvērtēt, kurš līzings mums būs patiešām izdevīgākais un vai tiešām šis ir mums vispiemērotākais autiņš. Ja tev iesmērēs štruntīgu autiņu, tad visu ietaupīto uz līzinga maksājumiem pēc tam varēsi atstāt automehāniķim.

6. Nepārbaudīt visu aprīkojumu

Jā, kondicionieris nestrādā, jo nav uzpildīts freons. Jap! Būtu diezgan stulbi iegādāties autiņi un pie CSDD saprast, ka nevar vadītāja pusē logs ieķeras apakšējā pozīcijā. Tāpēc, izspaidi visas pogas un nočeko, vai viss patiešām dara to, ko dara. Daudzi no šādiem ikdienas sīkumiem, piem. Automātiskās rokasbremzes motoriņš var izmaksāt vairākus simtus eiro.

7. Ostīt eļļu, un domāt, ka esi auto spečuks

Būsim godīgi, ja lasi šo rakstu, tad īpaši neko daudz nesaproti. Nevajadzētu smaržot eļļu, garšot tosolu un nevajadzīgi gāzēt, gaidot, kad velns izlīdīs no izpītēja kā tev teica youtube video “how to check car before buying”. Labāk aizved pie kāda meistara. BTW. ja eļļa smaržo pēc deguma, tad ej prom.

8. Aizmirst, ka ir arī citi autiņi

Uhh, tik tiešām, tas zilais BMW ar sarkano salonu ir vienīgais Latvijā, tos rūsas pleķīšus uz arkām var pieciest. Šeit ir runa par lietotu auto, vajadzētu saprast, ka iespējams, autiņš ir patiešām sūdīgs. Tad jau labāk pasūtīt sev tieši tādu pašu, bet labu no Vācijas, bet nevajag ķert un grābt, pirms neesi izbraucis ar citu tāda paša modeļa auto. Tas ir arī OK, savu lēmumu pārgulēt.

Visbeidzot, esi reāls – tas ir lietots auto

Ja nu tev kabatā ir 5000 eiro, tad nevajag cerēt, ka 15 gadus vecajam BMW nebūs nevienas švīkas, krāsotas detaļas, samainīta ķēde un lietotais auto būs kā no salona. Esi reālistisks, tomēr lietoti auto nav jauni – ja arī gadās uzraut pa kādam defektam, nevajadzētu mukt prom. Mazus defektus var lēti novērst un izmantot, lai vienotos par zemāku cenu. Katram auto ir sava cena, galvenais nepārmaksāt.

Noskaidro, kādu auto tu vari atļauties! Nepērc, pirms neesi izlasījis.

Cik daudz tu vari atļauties tērēt par auto? Noteikti mazāk, nekā tu esi iedomājies.

Mēs taču zinām stāstus par 19 gadus veco Raimondu, kurš mogo līzingā ir paņēmis Porsche Cayenne tikpat vecu, kā viņš. Glaunais džips tagad krāj putekļus Rumbulas atņemto autiņu placī. Šajā rakstā sapratīsim, kādu auto izvēlēties, lai tu nebūtu Raimonds.

Ar transportu saistītajām izmaksām nevajadzētu pārsniegt 10-30% no taviem mēneša ienākumiem.

Kas notiek tad, ja izmaksu ir vairāk? Tavs ikmēneša budžets, visticamāk, nebūs pareizi sadalīts – tev neatliks nauda kvalitatīvai pārtikai un mājoklim, nemaz nerunājot par iekrājumiem nebaltām dienām.

Atceries – auto nav investīcija.

Tas ir rīks, kas ļauj tev aizbraukt uz darbu, ietaupot laiku, lai tu varētu pelnīt vairāk. Ja auto tev ir vajadzīgs tikai, lai katras otrās brīvdienas aizbrauktu uz veikaliem, tev tā noteikti nav pirmās nepieciešamības prece, salīdzinot ar Pierīgas iedzīvotāju, kurš uz savu darbu Rīgā nevar nokļūt ar sabiedrisko transportu.

Tu teiksi: auto ir mana sirdslieta, BMW rit manās asinīs kopš bērnības.

It’s OK. Bet saproti, no kā tu atsakies šīs vēlmes dēļ? No stabiliem iekrājumiem, atpūtas, laika, ko pavadi ar ģimeni un finansēm, ko novirzīt kvalifikācijas celšanai vai pasīvo ienākumu radīšanai.

Izvērtē, vai tavs auto tev ļaus pelnīt vairāk, nogādājot ātrāk pelnīšanas vietā. Vai tu, pavadot par stundu mazāk laiku ceļā uz darbu, būsi labāk izgulējies, atpūties un tev atliks vairāk laika, lai rūpētos par savu veselību? Ja jā – braucam tālāk.

Ar auto saistītās izmaksas ir lielākas, nekā tu esi iedomājies.

Ar līzinga maksājumu nesaistītās izmaksas, visticamāk, ir lielākas, nekā tu šobrīd esi iedomājies. Mūsu rakstā par auto izmaksām secinājām, ka vidējais latvietis mēnesī par vidēju auto iztērē 280 eiro ar auto iegādi nesaistītos izdevumos.

Cik mēnesī vidējā Latvijas mājsaimniecība var tērēt auto iegādei?

Tātad, kā jau raksta sākumā minējām, 10–30% ir ienākumu daļa, kuru varam novirzīt ar transportu saistītajām izmaksām. Lai aprēķini būtu vienkāršāki, ņemsim 20% no kopējiem mājsaimniecības ienākumiem. Pirksim vienu auto uz mājsaimniecību.

  • Mājsaimniecības kopējie ienākumi – vīram un sievai 1000 + 700 eiro pēc nodokļu nomaksas, sanāk 1700 eiro mēnesī;
  • 20% no 1700 eiro = 340 eiro mēnesī atvēlam transportam;
  • Vidēji mēnesī nobraucam tik daudz, cik vidējais latvietis – aptuveni 1400 km. Auto ir dīzelītis ar 7l patēriņu uz 100 litriem. Nopirkām izdevīgi – tā, ka pēc 4 gadiem auto pārdodot, naudu nezaudēsim;
  • Ar auto iegādi nesaistītie izdevumi veido 230 eiro mēnesī.

Vidējai Latvijas mājsaimniecībai mēnesī atliek 110 eiro auto līzinga maksājumam

  • Ņemsim kredītu uz 3 gadiem, lai drūmi nepārmaksātu procentos;
  • Bankas procentu likme būs 10% gadā;
  • Ņemsim kredītu, nevis līzingu, lai nav jāpērk KASKO;
  • Esam vēl pārdevuši veco auto un mums ir 2000 eiro skaidrā naudā.

Izmantojot kredīta kalkulatorus, mums sanāk auto 5400 eiro vērtībā

Citadeles auto kredīta kalkulators mums pasaka, ka dos 3400 eiro + mūsu 2000 eiro no iepriekšējā autiņa pārdošanas.

P.S. Nav Citadeles reklāma, Swedbank kalkulators noteikti izmestu līdzīgus rezultātus.

Kādi auto mums par 5400 eiro sanāk?

Te būs neliels saraksts ar populāriem auto modeļiem šajā cenu kategorijā. Ņemsim tikai populārus auto – turpinām pieturēties pie vidējā latvieša.

Var vispirms palasīt rakstu, lai saprastu, kas tev ir izdevīgāk – benzīns vai dīzelis.

Audi A4 (2004 – 2008)
Audi A4 (2004 – 2008)
Audi A6 (2006 – 2009)
Audi A6 (2006 – 2009)
BMW 3 sērija e90 (2004 – 2012)
BMW 3 sērija e90 (2004 – 2012)
BMW 5 sērija e61 (2003 – 2010)
BMW 5 sērija e61 (2003 – 2010)
BMW X5 (1999 – 2006)
BMW X5 (1999 – 2006)
Mini Cooper (2006 – 2013)
Mini (2006 – 2013)
Mercedes E klase w211 (2003 – 2009)
Mercedes E klase w211 (2003 – 2009)
Nissan Qashqai (2006 – 2013)
Nissan Qashqai (2006 – 2013)
Opel Astra (2009 – 2015)
Opel Astra (2009 – 2015)
Opel Zafira (2005 – 2011)
Opel Zafira (2005 – 2011)
 Skoda Octavia (2004 – 2013)
Skoda Octavia (2004 – 2013)
Toyota Corolla Verso (2004 – 2009)
Toyota Corolla Verso (2004 – 2009)
Volkswagen Golf 6 (2008 – 2013)
Volkswagen Golf 6 (2008 – 2013)
Volkswagen Passat B6 (2004 – 2010)
Volkswagen Passat B6 (2004 – 2010)
Volvo V50 (2004 – 2012)
Volvo V50 (2004 – 2012)
Volvo XC70 (2003 – 2007)
Volvo XC70 (2003 – 2007)
Volvo V70 (2007 – 2016)
Volvo V70 (2007 – 2016)
Volvo XC90 (2002 – 2014)
Volvo XC90 (2002 – 2014)

Kā tikt pie kāda no šiem auto?

Nu ko – nākamais solis būtu sameklēt sev attiecīgo auto. Izlasi mūsu rakstu par to, kur pirkt lietotu auto. Sapratām, ka vislabāk auto būtu meklēt Rietumeiropas auto izsolēs.

Kur palika mana nauda: pirmie soļi ar mēneša budžetu

Ja jau šis tevi ir uzrunājis, tad gan jau kādreiz arī esi sev pajautājis šo jautājumu. Šajā rakstā apskatīsim gan atbildes uz jautājumu, gan arī ieteikumus, lai tev vairs sev nebūtu šis jautājums jāizdod.

Problēma īsumā – tev droši vien nav īsti laba saprašana par to, kur tu naudu tērē. Labās ziņas ir tās, ka, iemācoties veidot ikmēneša budžetu, tev pirms nākamās algas vairs šāds jautājums neuzradīsies.

Saproti cik tu tērē mēnesī un kādās kategorijās

Šis izklausās ļoti boring, bet nav nemaz tik traki. Iesākumā tev ir jāsaprot, kur tā nauda ir palikusi. Tava bankas konta izdruka noteikti tev pastāstīs, taču neiedos kopējo bildi – sadali viena mēneša izdevumus kategorijās, piem. komunālie maksājumi, ēšana ārpus mājas, kafija, transports, izklaide, utt. Pēkšņi var izrādīties, ka tā kafija statoilā katru rītu tev izmaksā 60 eiro mēnesī. Internetā ir arī kaudze ar budžeta plānotājiem – mobilajām aplikācijām un web appiem. Mēs fanojam par YNAB, lai arī tur ir manuāli pašam jāfiksē visi izdevumi un tas ir laikietilpīgi, mēneša beigās ir liels prieks ieraudzīt visu izdevumu pārskatu.

Sadali gada paredzamos izdevumus pa mēnešiem

Tā ziemas jaka tev būs jāpērk šā vai tā – tātad, ja reizi gadā nopērc sev jaunu ziemas jaku par 120 eiro, tā tev tavā mēneša budžetā izcērt 10 eiro mēnesī. Okej, kas vēl tāds ir – ziemas riepas, ceļojums vasaras atvaļinājumā, tas mobilais telefons, kurš jāmaina reizi divos gados. Arī automašīnas zaudētā vērtība ar katru gadu. Iekļauj šīs izmaksas savā budžetā.

Atstāj naudu neparedzētiem izdevumiem

Ja nu tu visu gadu esi bijis vesels, tavam auto nav nekas saplīsis un vasarā nav bijušas trīs kāzas pēc kārtas. Ļoti labi, gada beigās šo naudu varēsi iztērēt, taču atceries, ka ir arī tādi izdevumi.

Eu, man likās, ka labi pelnu

Cerams, ka uz šo brīdi, tu būsi nonācis pie nepatīkamas sajūtas: “Oho, man taču likās, ka es tik daudz pelnu, bet nu nekas īsti nav pāri palicis. Ko nu?” Viss kārtībā, tavs ikmēneša budžets tikko tev ir sniedzis atbildi uz jautājumu par to, kur tad tā tava nauda paliek. Iespējams, tev šī sajūta ir tāpēc, ka pelni labāk kā tavi draugi un radinieki 🙂

Ko darīt tālāk?

Līdz, ko esi sapratis, ka tomēr tā summa bankas kontā nav nemaz tik liela, neķer kreņķi. Tagad vari apskatīties uz visiem saviem mēneša izdevumiem ar kritisku aci – iespējams, tās kafijas var arī dzert mājās, vakariņas gatavot mājās, nevis ēst ārpus. Arī bez dažām no tām lietām, kuras spontāni nopirki, vari mierīgi iztikt. Patiesībā jau nav vajadzības sevi īpaši ierobežot, tikai saprast, kuras lietas tev ir pateisi nozīmīgas un to salīdzināt ar saviem ienākumiem. Galu galā, ja paaugstināsi savu kvalifikāciju, varēsi nopelnīt vairāk un 60 eiro par rīta kafijām vairs neliksies tik traki. Tātad – lai budžets būtu pozitīvs vai nu tērē mazāk, vai pelni vairāk.

Cik izmaksā auto mēnesī: Dārgāk, nekā tu biji domājis

Cik izmaksā auto mēnesī: Dārgāk nekā tu biji domājis

Ehh, ar ričuku īsti uz laukiem neaizbrauksi. Tas smagais iepirkumu maisiņš pēc 20 minūtēm autobusā ir iespiedis plaukstā sāpīgas sarkanas svītras, ka sāc apdomāt, ka ir laiks iegādāties auto. Lai nu kā – lieta skaidra, vajag autiņu. Bet derētu padomāt, vai tas vispār ir tā vērts.

Degviela

Nav svarīgi, vai pirksi jaunu, vai lietotu, autiņš uz gaisa neiet, tev būs jālej benzīns, dīzelis. Ok, nu tas jau visiem skaidrs. Bet, ja ņemsi līzingā, tad neaizmirsti pieskaitīt arī šīs izmaksas. Nobraucot kādus 2000 km mēnesī, tu benzīnā atstāsi vismaz 200 eiro + saldais līzinga augļotāju piedāvājums vairs neizklausās tik saldi.

Pieņemsim, ka mēnesī nobraucam 2’000 km, mūsu auto tērē 7 l uz 100 km un benzīns maksā 1.30 eur par litru: 180 eur / mēnesī

Ziemas un vasaras riepas arī maksā naudu

Apkopes, riepas un remonti

Hei, pat jauns auto ir ik pa laikam jāaizved uz remontu – jā, eļļas maiņa, varbūt nemaksā kosmosu, bet tomēr ik pa laikam pat apkopes, vai pat tās pašas ziemas riepas, tev prasīs izdot kādu naudas gabalu un kā zini, tas mēdz sakrist ar to pašu laiku, kad ir saplīsusi veļasmašīna, pēkšņi visiem kolēģiem ir dzimenītes un kaut kā tā nauda ātri pazūd. Atceries, ka pat, ja auto ir pilnīgi jauns, pēc kāda laika, braucot pa Latvijas bedrainajiem ceļiem, tev būs jāveic balstiekārtas remonts un pilnīgi jaunam BMW būs pavisam citas izmaksas kā 20 gadus vecam VW Golf.

Apkope reizi gadā, riepu maiņa 240 euro gadā: 20 eur mēnesī

Ceļa nodoklis

Ceļa nodoklis

Kur tad ir tie krutie ceļi, ja es maksāju reālu piķi katru gadu? Te ņemam vērā, ka autiņš nav kkāds supermini, bet gan vidēja izmēra 2.0 dīzelis. Sudraba krāsā.

Ceļa nodoklis + tehniskā apskate 120 euro gadā, jeb: 20 euro mēnesī

Apdrošināšana

Tas laiks, kad OCTA maksāja 10 eiro uz trim mēnešiem ir pagājis, jo apdrošinātāji ir sākuši saprast, ka, ceļoties remonta izmaksām, īsti daudz nopelnīt nesanāks. Ja nu vēl nopērc kādu glaunāku auto līzingā, tev vēl būs jāpērk KASKO, ja nu ik pa laikam sanāk iebraukt kādā sētā, vai noskrāpēt bamperu pret stabu.

OCTA + KASKO: 30 eur mēnesī

Zaudētā auto vērtība

Auto nav investīcija, bet gan sadzīves tehnika, kura novecojot zaudē savu vērtību. Īsta māksla ir nobraukt gadu ar auto un to pārdot dārgāk kā esi nopircis. Taču realitātē vērtību īpaši nezaudē tikai autiņi, kuru cena svārstās ap 3000 – 4000 euro, pieņemot, ka auto tehinskais stāvoklis tavas lietošanas laikā nav pasliktinājies. Jebkas dārgāks noteikti kritīsies krietni straujāk. Paņemsim agresīvu piemēru – pieņemsim, nopērc mazlietotu auto par 20’000 euro, auto atlikusī vērtība pēc līzinga perioda beigām ir 30%, jeb mūsu gadījumā 6’000 eiro. Izlausās traki, paskaties, cik maksā 5 gadu vecas vidējās klases automašīnas. Tātad šādam auto izmaksas ir 100 eiro par vērtības krišanos.

Auto vērtības krišanās, gandrīz jauns auto par 20’000 līzingā uz 5 gadiem: 100 eur mēnesī

Auto mazgāšana un tīrīšana arī maksā naudu

Mazgāšana un tīrīšana

Tak nebrauksi ar netīru auto. Ja ārā ir labs laiks, tad gan jau varēsi kaut kur ārā padarboties ar putekļu sūcēju. Sure, tam var veltīt veselu brīvdienu, taču tā pat ik pa reizei būs jāaizbrauc pie draudzīgajiem mazgātājiem. It īpaši ziemā, kad visa auto apakša ir ar sāli. Tāpat arī atceries, ka kādreiz būs jāielej logu tīrīšanas šķidrums.

Mazgājot auto divas reizes mēnesī: 20 eur mēnesī

Stāvvietas

Ne visi mēs dzīvojam vai strādājam vietā, kur auto var nolikt bez problēmām, gan jau tev kaut kur ar šo būs jāiespringst. Tā pat kaut kad auto vajadzēs novietot centrā, iespējams, tev pie mājām auto fiziski nav kur nolikt, jo visi ašie darboņi, kuri darbu beidz ātrāk par tevi jau ir aizņēmuši visas vietas. Tad rēķini, kad tev tāpat būs jāizmanto maksas autostāvvietas. Jo dzīvo blīvākā rajonā, jo dārgāk šis pakalpojums tev izmaksās. Iespējams, tev pat KASKO būs prasība, ka automašīna jānovieto pa nakti slēgtā teritorijā un KASKO apdrošināšanu prasa visas lielās līzinga kompānijas.

Stāvvieta vienam auto ne pašā Rīgas centrā: 40 eur mēnesī

Secinājums: Cik tad beigās izmaksā auto mēnesī?

  • Braucot mēnesī 2’000 km ar auto, kas tērē vidēji 7 litrus uz 100 km ar benzīna cenu 1.30 euro par litru: 180 euro
  • Apkopes, riepas un remonti: 20 euro
  • Ceļa nodoklis: 10 euro
  • Apdrošināšana: 30 euro
  • Vērtības zaudēšana: 100 euro
  • Stāvvietas: 40 euro

Kopā: 280 euro, ja vēl pieskaitam klāt līzinga maksājumu 300 eiro mēnesī, bankas procentus un komisijas, tad kopējā cena sāk tuvoties Latvijas vidējai algai. Tiesa, ņem vērā, ka daži izdevumi tev varētu būt mazāki. Piemēram, nezaudēsi tik daudz katru mēnesi, ja auto nebūs tik dārgs un ar to ilgi nebrauksi.

Ja liekas, ka auto nevarēsi atļauties, pamēģini velosipēdu.

Bet ir taču alternatīvas?

Atceries, ir taču alternatīvas – izmantot carsharing platformas, teiksim Carguru, CityBee un kdienā pārvietoties ar Bolt, velosipēdu, elektroskūteri, mopēdu un to visu sakombinēt ar vilcieniem, tramvajiem un autobusiem. Tak ne velti Uber un Bolt ir uzbūvējuši savu biznesu uz cilvēku neziņas par auto patiesajām izmaksām.

Kur pirkt lietotu auto? Vai Rumbulā tiešām ir tik slikti?

Kur pirkt lietotu auto? Vai Rumbulā tiešām ir tik slikti?

ss.com

Hei, nu, ko te vēl piebilst, uz auto pirkšanas brīdi visiem šī lapa ir #1 skatītākā, pat vairāk kā defi. No rīta un vakarā, ņem tik un skrollē, un skaties. Ehh, šitas man nepatīk, šitas pa dārgu. ss.com noteikti ir visplašākais lietoto auto katalogs, taču šeit piedāvājumi ir visdažādākie – sākot ar autoplaču censoņiem un beidzot ar lauku pensionāriem, kuri sludinājuma tekstā raksa “Pārdod” un viss. Lai vai kā, te noteikti ir arī liela iespēja uzrauties uz sasistām mašīnām, autiņiem, kuri ir nobraukti līdz šrotam, kā arī uz labiem piedāvājumiem, kuri pazūd tik pat ātri kā parādījušies. Noteikti esi vērīgs un neuzticies visam, ko saka. Pēc iespējas pārbaudi auto datubāzēs – csdd, autodna, LTAB. Ja viss ir tīrs, aizdodies pie profesionāļiem, lai pārbauda auto tehnisko stāvokli. Ja visu esi izdarījis, tad nu tā būs tīrākā laimes spēle.

Auto salonos

Te autiņi noteikti būs dārgāki kā ss.com, te atradīsi visu – sākot no pilnīgi jauniem, mazlietotiem auto, kurus atstājuši iepriekšējie īpašnieki, lai iegādātos jaunus, līdz ievestiem auto no Eiropas izsolēm. Ar jauniem auto viss ir skaidrs, tur mēs pārmaksājam par to, ka automašīna ir jauna, braucam 5 gadus un zaudējam 70% no auto vērtības. Lai vai cik mazu līzinga mēneša maksājumu tev piedāvā, grozies kā gribi, par auto zaudēto tirgus vērtību samaksā tu un neviens cits. Nereti auto saloni pieņem automašīnas komisijas tirdzniecībā un ar šādiem gadījumiem būtu jābūt uzmanīgākiem, jo auto salons, visticamāk, neuzņemsies atbildību par pārdoto mantu. Taču, ja tas ir mazlietots auto, kas atgriezts pēc līzinga perioda beigām, tad autiņš būs ar garantiju, pilnu vēsturi un citiem uzticamību vairojošiem faktoriem. Tiesa, visdrīzāk šis auto kādus 5 gadus bez žēlastības būs bijis lauzts pa Latvijas ceļiem un, ja tehniskā raksturā vārgāks, tad laika zobs to jau būs skāris krietni vairāk, nekā auto no Eiropas rietumiem vai dienvidiem.

Lietuvā 🙂 – Šauļos, autoplius.lv, utt.

Tagad fiksi ejam uz Autoplius.lt. Ej tu nost, toč lētāk kā Latvijā.

Teorētiski Lietuva ir Eiropas dienvidos. Mūsu karstasinīgie braļukas ir tuvāk Vācijai, kā arī viņiem ir attīstītāka šrotu un auto remonta industrija, iestājoties economy of scale (jo lielāks apjoms, jo lētāka prece). Te cenas ir nedaudz lētākas kā Latvijā + ievestie autiņi ir tādi paši. Bet, nu, ne velti tautā klīst nostāsti par Gedeminas, lielo dienvidu appisēju – Lietuvā ir krietni attīstītāka sasisto auto labošanas industrija, šroti ir pilni ar rezerves daļām un daudzu censoņu bizness tieši grozās ap bojātu auto sataisīšanu, tā, lai iet un nekas vairāk. Zinot, ka Vācu auto izsolēs cenas ir tieši tādas pašas kā leišiem, tā latviešiem, visticamāk, ka cenas starpība ir uz salabotiem defektiem. Kā arī Lietuvā tāpat ceļus kaisa ar sāli, kā pie mums.

Lietuvas ostā Klaipēdā ik pa laikam ieved autiņus no Amerikas apdrošinātāju izsolēm, kuri noteikti ir bijuši ar tādiem defektiem, lai atmaksājas auto atvest pāri okeānam, salabot un vēl pārdot ar peļņu.

Ņemot vērā visus šos faktorus, diez vai Lietuva būs tā īstā vieta, kur iegādāties auto. Protams, pluss ir tāds, ka var brīvdienās aizbraukt īsā ceļojumā un auto nepirkt uz dullo.

Autoplači

Te gan ir grūti vispārināt, autoplači var būt dažādi – citi pieder džekiem, kuriem galvenais peļņas avots ir pierunāt klientu paņemt kredītu un nopelnīt komisiju no kredītdevēja. Iespējams, visa peļņa no auto tirdzniecības ir nosegta ar kredītdevēju komisiju.

Bet, kur tad tie džeki tos autiņus sadabū? – varianti ir daudz un dažādi:

  • No Šauļai automarket, daži aizbrauc un nopērk pilnu fūru ar astoņiem autiņiem, ko kāds leitis ir pa Vāciju salasījis. Kur gan leitis ir mašīnas dabūjis, ir labs jautājums – iespējams, no tām pašām auto izsolēm, iespējams, viņam ir kāda noruna ar kādu Rietumeiropas autosalonu, ka savāc klientu atdotos auto, lai Rietumeiropā nebūtu jāmaksā nodeva par utilizāciju. Moš leitim rokas neaug no tumšās vietas un viņš ir atvilcis kaut ko sasistu un garažiņā pēc darba salabojis.
  • Izsoles – autoplacis pats pērk šos auto izsolēs, vai nu ar defektiem vai bez, pēc iespējas lētāk satiasa un sit gaisā. Labās ziņas ir tādas, ka droši vien lielus defektus labot šie džeki negribēs, jo pie mums nemaz tas darbaspēks nav tik ļoti lēts – tad būs labs autiņš, bet kaut kas būs štruntīgi salabots.
  • No perekupiem. Nu re, kur čalim vairs autiņu nevajag, šis nevar pārdot, abrauc čalis, saka, ņemu, bet zem tirgus cenas un kāds šādam darījumam piekritīs. Tas, vai tie auto ir labi, vai nav, grūti spriest, bet tāpat, Latvijas ceļu stāvoklis, autoservisi un laika apstākļi gan jau, ka ir paspējuši iegrauzt laika zobiņu.
  • Atņemtās līzinga automašīnas – Latvijas apritē esošās, tad tur var būt visādi pigori, jo, ja jau cilvēks ir iedzīvojies tik tālu, ka atņem autiņu, tad laicīgas apkopes un auto pēcpārdošanas stāvoklis, nav pirmā lieta, par ko šāds cilvēks domā.

No paziņām

Kolēģis pārdod autiņu? Tavam čomam darbā izpārdod vecās mašīnas? Ja painteresējas, tad gan jau kāds kaut ko tavā paziņu lokā par šo būs dzirdējis. Te var dabūt labu darījumu, tas gan, zem tirgus vērtības, ar jocīgiem noskrējieniem, jo žēl taču tāpat vien atdot atpakaļ dīlerim. Tiesa, atkal Latvija ar savu sāli un bedrēm kaut ko tam autiņam jau būs paspējusi nodarīt. Padomā arī, vai tas čoms, kurš tev kaut ko grib pārdot kaut ko saprot no auto lietām. Nodomi var būt labi, taču rezultātā nezināšana var nodarīt krietni lielāku skādi.

Auto izsoles

Šis ir vislabākais variants, manuprāt. Auto izsolēs ir kaudze ar labiem autiņiem. Iespējams, nevarēsi atrast tieši tādā krāsā ar tādu komplektāciju, bet varēsi apiet vidutājus – plačus, censoņus un autosalonus. Te netiks slēpta ne auto vēsture, ne avārijas, visas tehniskās lietas būs pārbaudītas un galu galā tu varēsi sūdzēties, ja autiņš nebūs tāds kā aprakstīts. Tiesa, lai šādu te operāciju veiktu, tev ir jāsadabū pieejas, vai kāds, kuram jau ir pieejas šajās autoizsolēs. Ja pirksi pats, tad tomēr uz rokas ir jābūt pilnai summai. Vienīgais mīnuss – nevarēsi pirms pirkšanas ar autiņu izbraukt, taču vienmēr var aizbraukt uz Rumbulu paskatīties un pabraukāties ar līdzīgu.
Izlasi šo rakstu, ja tevi ir ieinteresējušas auto izsoles.

Auto sludinājumi ārzemēs

Visi zinām mobile.de, autoscout24.com, marktplats.nl, blocket.se, katrā valstī ir savējais. Atšķirībā no auto izsolēm, te tev būs darīšana ar privātpersonām vai auto saloniem. Tautā saka, ka ar privātpersonām jābūt uzmanīgiem, jo tur tāpat turki un karstasinīgie austrumeiropieši ir iemācījušies veikt mahinācijas. Kur auto salonam ir svarīga reputācija, privātpersona tikpat labi var tev viskautko iesmērēt. Esi uzmanīgs – jā, Rietumeiropā tāpat kā pie mums ir dažnedažādas datubāzes ar negadījumiem, servisa apkopēm un visu ko citu, tikai tas ir jāmāk. Tiesa, šo variantu var izmantot, ja patiešām gribas ko specifisku, ko auto izsolēs atrast nevar. Arī – šeit tirgus cena būs augstāka gan kā Lietuvā, gan kā izsolēs. Ņem vērā, ka Rietumeiropiešiem var arī būt nepatika pārdot savu auto kādam no post-soviet bloka, kur nu vēl uzticēt tev savu numurzīmi, lai ar to brauktu mājās. Tāpēc, ja vēlies ar auto pats braukt mājās, tev vajadzēs nokārtot tranzīta numurzīmes. Vari arī ņemt dzeltenos numurus, ja brauksi ar prāmi.

Lai nu kā – rezultātā te ir jautājums par to, kuram labāk uzticēties – vai nu leitim, vai kādam vācu autotirdzniecības uzņēmumam, kuram ir svarīga reputācija. Lai veicas!

Dīzelis vai Benzīns: Kā izvēlēties sev izdevīgāko auto?

Benzīns vai dīzelis

Lai jauki iesāktu rakstu, apzināsimies pāris lietas, ko mēs visi jau zinām:
• Dīzelis tērē mazāk degvielas kā līdzīgas jaudas benzīna motors
• Dīzeļus var ziemā pielaist (citādi ziemā nebūtu sastrēgumi, jo Latvijā 54% vieglo autiņu ir dīzeļi)
• Kaut kur tautā peld tas mīts par to, ka ar dīzeli gadā jānobrauc 40k, lai tas būtu izdevīgi. Nav ne jausmas, no kurienes šis cipars ir izveidojies, tāpēc šo mēs igonrēsim.
• Dīzeļi nav mazāk jaudīgi kā benzīna auto, jo tava čoma 3.0d BMW nopietni “veras lupatā”.
• Mēs, visticamāk, nebūsim gatavi īpaši vairāk tērēt, lai domātu par dabu. Hei, Latvija taču ir zaļākā valsts pasaulē, mums te meži un hesi, tad pāris dīzeļu dūmi izravēta DPF filtra dēļ mums te nekādu skādi nenodarīs.

Dīzeļu auto ir tehniski sarežģītāki kā benzīnnieki

Galvenā atbilde slēpjas automašīnas uzbūvē – dīzeļu motori, būdami tehniski sarežģītāki, pēc savas uzbūves ietver dažādas detaļas, kuras lietotu auto īpašniekiem ar laiku var sagādāt problēmas, piemēram:

  • Sprauslas
  • Augstspiediena sūkņi
  • DPF filtri
  • EGR vārsti
  • Turbīnas
  • Visādi elektriskie dačiki, kuri kaut ko virina, monitorē.

Klaklaklak. Vidējais Latvijas dīzelis ir vecs un nobraukts

Tā kā Latvijas vidējais auto 2016. gadā bija 13.6 gadus vecs, gadā nobraucis vidēji 17000km, man sanāk, ka Latvijas vidējam auto ir 230’000 km nobraukums. Pieņemsim arī to, ka dīzeļi ir vidēji vairāk nobraukti, jo tak tie mazāk ēd un var braukāties, kur vien sirds rāda.

Un te nu sākas sūdi – visiem šiem nobrauktajiem dīzeļiem pienāks brīdis, kad tie būs jālabo un visas iepriekš minētās detaļas būs vairāk vai mazāk jāaizstāj ar jaunām vai restraurētām. Taču, dīzelis tērē mazāk. Hmm.

Dīzelis tērē mazāk, taču cik km gadā jānobrauc, lai dīzelis būtu izdevīgāks?

Lai to aprēķinātu, izmantosim sekojošo formulu:

(( Benzīnnieka patēriņš – Dīzeļa patēriņš uz 100km) / 100 ) * (nobrauktie km gadā ) * (benzīna cena litrā) = nauda dīzeļu detaļu remontam

Tādad, piemēram, – divi auto, esam vidējais latvietis, gadā nobraucam 17’000km, benzīns un dīzelis maksā vienādi – 1.3 eiro litrā

  • Benzīna auto, 2.0l 140hp, atmosfērisks, vidējais patēriņš 9 l / 100 km
  • Dīzeļa auto, 1.9l 140hp, vidējais patēriņš 6 l / 100 km

Tātad, pieņemot, ka abi auto maksā vienādi, tad gadā dīzeļa remontam mums atliek:

((9 – 6)/100)*17000*1.3 = 663 eiro gadā ietaupam degvielā.

Nu forši, vai ne, dīzelis sanāk izdevīgāk! Gan jau, ka nesanāks iebraukt galīgā tūtā un katru gadu autiņam nesaplīsīs kāda sprausla, vai būs jārestaurē turbīna.

Lai arī dīzelis vidējam Latvietim ir sanācis izdevīgāk, ir pāris bet…

  • Atceries, ka ņēmām vērā to, ka gadā nobraucam 17 000 km. Ja tu, piemēram, nobrauc 10000 km gadā, tad summa remontiem tev būs 390 eiro gadā. Kas zin, ja nu tavam 6 cilindru dīzelim tagad vajadzēs restaurēt 6 sprauslas, kas sanāks ap kādiem 800 eiro un nākamajā gadā noklāsies sūknis, tad arī prieki ir mazi.
  • Ja apdomā pirkt jaunu auto, tad tev atkrīt visi remonti un vazāšanās pa servisiem. Forši, tad jau jāņem dīzelis, bet vienīgi jauni dīzeļa auto ir dārgāki kā benzīna auto un tur tad tev būs cita matemātika. Jauna auto vislielākās izmaksas ir tā zaudētā vērtība, tāpēc tev varētu interesēt raksts par to kā nopirkt labu mazlietotu auto Rietumeiropas izsolēs.
  • Neaizmirsti, ka auto mēdz būt arī citas izmaksas, ne tikai degvielas patēriņš. Pirms domā kādu auto vari atļauties, noskaidro, vai zini ar kādām izmaksām rēķināties.

Lietoti auto no Vācijas izsolēm: Kāpēc autiņi ss.lv ir lētāki, nekā mobile.de?

Gan jau esi prātojis – kā tad tas sanāk, tieši tāds pats mazlietots auto no Vācijas pie mums Latvijā maksā lētāk, nekā vācu mobile.de. Kā tas sanāk? Lai arī daļu lēto cenu mēs varam saistīt ar notītiem nobraukumiem, PVN mahinācijām, līzinga komisijām un sūdīgi salabotiem auto ar defektiem, tomēr daļa no mazlietotajiem un lietotajiem auto nonāk Latvijā no Rietumeiropas auto izsolēm.

Šajā rakstā apskatīsim tipisko shēmu, kā tikt pie šāda laba, lēta, nenobraukta pedantiskā vācieša auto zem Latvijas tirgus cenas.

Auto sortiments

Katrā izsoļu lapā ir atšķirīgs sortiments. Sākot ar galīgiem 30 gadus veciem šrotiem, kuriem būtu jāpasūta treileris pa taisno uz Tolmetu, beidzot ar kravas auto un pilnīgi sadegušiem 2019. gada BMW M5. Tiesa, tie auto, kuri parastajam pilsonim interesē visvairāk, ir pēc operatīvā līzinga atpirktie auto ar maziem nobraukumiem, pilnu apkopju vēsturi un bez negadījumiem. Tālāk rakstā esmu apkopojis populārākos izsoļu portālus un kurā ir kādi auto.

Lai reģistrētos Vācijas un citos rietumeiropas izsoļu portālos, gandrīz vienmēr būs vajadzīga juridiska persona

Lielākoties prasība ir PVN maksājošs uzņēmums ar 2 gadu stāžu. Gan jau tev ir kāds paziņa, ar kuru var kaut ko sarunāt. Ja nē, lielākie autotirgotāji, kuri netur sveci zem pūra, tev var nosolīt tādu auto, kā vēlies.

Kas tie par autiņiem tajās izsolēs?

Pārsvarā izsolēs ir dīleriem atdotie pēclīzinga auto. Arī uzņēmumi, kuriem ir lieli autoparki, izmanto šos pakalpojumus. Tāpat tie var būt demo auto, vecie modeļi ar minimālu nobraukumu, presei dotie auto, utt. Īsāk sakot, tas, ko kādam nevajag un ar ko dīleri paši negrib čakarēties.

Izklausās pēc tā, ko tev vajag? Lasi tālāk.

Vai tad tas nav kaķis maisā?

Iedomājies, pirkt auto, kuru neesi ne redzējis, ne izbraucis. Izlausās diezgan riskanti. Jā un nē – lielākoties izsoļu nami, kuri tirgo automašīnas, ir ieviesuši savā galā kādu novērtēšanas sistēmu – katram auto ir detalizēts bojājumu apraksts. Ja beigts motors, tad tas arī tur tiks uzrakstīts. Nobraukumi un negadījumu vēstures, ja pieejamas, tad arī skaidri un gaiši tiks uzrakstīts. Ja nu automašīnai ir defekti, kuri izsolē netika norādīti, tad prasam atpakaļ naudu un transporta izmaksas.

Svarīgi saprast, ka izsoļu namiem pamata bizness nav apčakarēt pircēju, bet nodrošināt foršas izsoles patstāvīgajiem klientiem. ss.com vingrotājiem gan ir cits bizness – pēc iespējas ātrāk pārdot autiņu un pēc iespējas vairāk uzvārīties. Man šeit neiederās atklāta defektu norādīšana, ja nu vienīgi norādīt uz pāris acīmredzamiem sīkumiem, lai iegūtu uzticības kredītu.

Populārākie izsoļu portāli

Autobid.de – Auto izsoles Vācijā

autobid.de

Autobid pārsvarā ir ļoti kvalitatīvi autiņi, bet arī cenas parasti uzkāpj lielākas. Pārsvarā automašīnas ir norakstītas no lielām līzinga kompānijām, autonomām, pašiem ražotājiem un lieliem dīleriem. Lielākoties automašīnas atrodas Vācijā un ir ļoti pretīmnākoša apkalpošana. Izsoles norisinās tiešsaistē un nav jāielogojas kādā noteiktā laikā, kad paralēli notiek arī dzīvā solīšana. Tiesa, tā kā daļa autiņu nāk no uzņēmumiem, tad var būt pagrūti atrast kaut ko ar ļoti labu komplektāciju, pārsvarā te ir 5 gadus veci un jaunāki aito. Ja nekad nav bijusi pieredze ar auto izsolēm, tad ieteiktu sākt ar šo, taču tāpēc arī ir diezgan liela konkurence un būs kādu laiciņu jāpasvīst, lai sagaidītu izdevīgu darījumu. Tā kā te ir tikai Vācijas auto, retu reizi ieraudzīsiet kādu Volvo, Hondu, vai itāļu aparātus.

BCA.com – Auto izsoles Vācijā

bca.de

Bca.de, manuprāt, ir lielākais un nopietnākais portāls. Te ir autiņi no visas Eiropas, ne tikai no Vācijas. Ir arī daudz live izsoles, kad nevar uzlikt naudiņu un iet atpakaļ strādāt. Darbiņš ir nopietnāks, ar lielāku čakaru, bet auto rotācija šeit ir nopietnāka. Arī loģistika, teiksim, no Zviedrijas var izrādīties sarežģītāka. Man nav bijusi konkrēta pieredze ar frančiem vai itāļiem, bet, teiksim, ja transports un papīru kārtošana jānodrošina pašam, tad var būt diezgan čakarīgi un laikietilpīgi. Ej nu un iestāsti Antonio no Itālijas mazpilsētas CSDD, kurš nerunā angliski, ka tev vajag tranzītnumurus. – Antonio, Numero el transito for beha porfabor!

Auto1.com – Auto izsoles Vācijā

auto1.com

Auto1 arī ir diezgan labs iesācējiem, te gan ir izsoles, gan cenas piedāvāšana. Ja piedāvājam savu cenu, esam nekaunīgi – sākam ar 70% no norādītās vērtības. Būtībā izsoles piedāvā liels Eiropas pārpircēju kantoris – tipa “Cash for clunkers” shēma. Klientam arī piešķir sakarīgu latviski runājošu konsultantu, kurš tev ik pa laikam uzzvanīs un paprasīs, kā iet. Ja ir vajadzība regulāri vilkt autiņus vidējā cenu kategorijā, tad šis var būt piemērots. Paši arī nodrošina transportu, tad par vienu soli mazāk.

Šī lapa man konceptuāli nepatīk, jo nedaudz asociējas ar kaut kādām mogo shēmām. Tipa, vajag naudu, mēs nopirksim tavu auto zem tirgus cenas. Šaubos, vai regulāras apkopes šo auto īpašniekiem ir pirmā prioritāte, drīzāk prieki kazinčikā.

Cars on the Web – Auto izsoles Vācijā

carsontheweb.com

Cars on the Web ir pirmā lapa, kurai tu uzduries rakstot googlē “car auctions” un kur uz savu galvu nolem iemēģināt kaut ko nopirkt auto izsolēs. Autiņi ir no mazākiem Eiropas dīleriem, kuriem kaut kā jātiek vaļā no ne-likvīdiem aparātiem, kurus tiem apmaiņā pret jauniem ir atveduši klienti kā pirmo iemaksu. Ja nu autodīlera klients kā pirmo iemaksu ir atvedis kaut kādu jocīgu aparātu, kurš kādu gadu krās putekļus salona stūrī, visi mazie tirgus spēlētāji stumj iekšā ko vien var. Tas nekas, ka izsolē kaut ko zaudē, jo uz pārdoto auto nopelna vairāk nekā zaudē pārdodot klienta veco izsolē. Plašs klāsts, liela aptvertā terotorija, štruntīgi dīleri. Nereti ļoti liela konkurence par visādiem lētiem šrotiem.

Bet es gribu šitādu auto un šitādā krāsā ar šitādu motoru un man vairs nekas cits neinteresē.

Nu tad tev diemžēl ies grūti, izsolēs vairāki tūkstoši automašīnu, katrā izsoļu namā šis skaitlis var būt lielāks vai mazāks. Arī tam ir sezonāls raksturs. Ir brīži, kad kāds liels vācu uzņēmums noraksta visus savus autiņus, ir brīži, kad iznācis jaunais modelis un visi dīleri pēkšņi grib tikt vaļā no tiem, kuri krāj putekļus salonā. Tāpēc, iespējams, to auto, kuru tik ļoti gribi, būs ilgi jāgaida, vai arī tas neparādīsies. Sudraba VW Passat ar 2.0 dīzeli sagaidīsi, bet kaut kādu tur zilganzaļu BMW ar 3.5 biturbo motoru un sarkanu salonu ar lielo navigāciju, visticamāk, nav vērts meklēt auto izsolēs, bet gan ārzemju auto sludinājumu portālos.

Kā atvest? Ko darīt ar PVN?

Nu pieņemsim, ka esat piereģistrējušies un autiņš ir nosolīts, viss ir paticis un defekti nav tik lieli, lai atsvērtu cenas starpību. Ko tālāk – te nu shēma atšķirsies – vai nu auto būs ar PVN, kuru vēlēsieties atgūt, vai arī bez.

  • Ja auto ir bez PVN’a, tad viss ir vienkārši – mums ir jāatrod kāda kravu pārvadājumu firma un jāsarunā, ka ir tāds un tāds auto, tur un tur. Mūsu fūrinieki regulāri kursē pa Eiropu un pāris nedēļu laikā tavu izsolē iegādāto auto tev atvedīs līdz Rīgai. Fūras šoferim vajadzēs pilnvaru un pickup dokumentus, kurus tu saņemsi līdz ko būsi samaksājis par autiņu. Var arī braukt pakaļ pats, bet tad jārēķinās, ka būs jāiet cauri vācu birokrātijai un jākārto tranzīta numuri un apdrošināšanas, vai jālokās ar piekabīti pa kādu Vācijas mazpilsētu.
  • Ja auto ir ar PVN, tad ir nedaudz sarežģītāk, paldies visas Eiropas PVN mahinatoriem, PVN auto izsoles nams aizturēs, līdz varēs pierādīt, ka auto tik tiešām ir pametis savu country of origin – piemēram, Vāciju.
    Dokumenti, kurus parasti pieprasa izsoļu nami, lai atgrieztu tavā kontā aizturēto PVN, ir:
    • CMR, kas ir standartizēta transporta forma, kas parāda no kurienes uz kurieni auto ir aizvests
    • Rēķins ar zīmogu no fūriniekiem uz tavu SIA
    • Aizpildīta PVN atgriešanas forma, kurā apliecini, ka esi autiņu aizvedis prom no attiecīgās Eiropas valsts, kuru apzīmogo un paraksta loģistikas forma

Achtung! – Ja nu ir ideja skalot PVN caur leišu mahinatoriem, neieteiktu to darīt, jo ir risks, ka autiņš paliks reģistrēts uz bomzim piederošu uzņēmumu Lietuvā un pārdots izolē par gerai cenu kādam leišu VID darbinieka radiniekam.

Cik tas maksā? Kas notiek CSDD?

Izsoļu nami par katru pārdoto auto savāc sev komisiju, kas ir pieskaitīta izsoles beigu cenai, parasti tie ir kādi 200 – 300 eiro par autiņu. Auto atvešana uz traļa maksās 400 eiro no Vācijas, no Itālijas par kādu simtu vai diviem dārgāk. Tad, protams, visi ar CSDD saistītie izdevumi – pirmreizējā reģistrācija, numuri un tehniskā apskate. Es parasti rēķinu kādus 1’000 eiro klāt izsoles beigu cenai. Tas gan automātiski nozīmē, ka diez vai būs izdevīgi pirkt auto, kuriem Latvijas tirgus cena ir zem šīs summas.

Kā nokārtot papīrus?

Pēc izsoles beigām, izsoļu namam ir jums kaut kādā veidā jānogādā auto tehniskā pase – tas var būt gan ar DHL kurjeru (tāpēc noteikti pārliecinieties, vai varat saņemt dokumentus uz savu juridisko adresi) vai arī, ja auto nav īpaši dārgs, tad iemetīs turpat bardačokā. Līdz ko esam dabūjuši papīrus, braucam uz CSDD un rādam rēķinu (uz uzņēmuma) un pirkuma līgumu, ja gribam autiņu rakstīt uz privātpersonu, kā pirkumu apliecinošo dokumentu un tehnisko pasi. Visam vajadzētu izdoties bez kādiem vēl pārsteigumiem.

Ja auto ir ar kādiem defektiem, piem nedeg viena tuvā gaisma, tad to var aiztransportēt ar piekabīti vai evakuatoru līdz CSDD, pēc tam tehniskā apskate jāiziet ne vēlāk kā 5 dienās.

Jautājumi? Kā tev pašam ir gājis?

Ja tev ir radušies kādi jautājumi par šo tēmu, vai esmu ko palaidis garām, droši atstāj komentāru vai raksti uz sveiki@naudasgalva.lv. Labprāt arī dzirdētu kā jums pašiem ir gājis. Moš jau tu brauc ar autiņu, kas iegādāts izsolē?